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4月7日凌晨，由西安始發(fā)至匈牙利布達(dá)佩斯的首班中歐班列長(zhǎng)安號(hào)抵達(dá)布達(dá)佩斯BILK場(chǎng)站。出發(fā)后僅用11天，該班列就抵達(dá)目的地，較以往全國(guó)中歐
導(dǎo)讀近幾年，中小物流企業(yè)從靠天時(shí)地利人和生存逐步過(guò)渡到靠實(shí)力生存。隨著資本競(jìng)爭(zhēng)的加劇，物流行業(yè)幾經(jīng)洗牌，大多數(shù)中小物流企業(yè)因?yàn)槿狈?
建設(shè)國(guó)家物流樞紐：不是新建，而是資源的整合提升4月7日凌晨，由西安始發(fā)至匈牙利布達(dá)佩斯的首班中歐班列長(zhǎng)安號(hào)抵達(dá)布達(dá)佩斯BILK場(chǎng)站。出發(fā)
隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善，行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，物流智能化水平顯著提
外賣(mài)和生鮮，能否助力智能自提柜突圍？智能自提柜的本質(zhì)是服務(wù)，即便是生鮮和外賣(mài)也止不住它的流血。自提柜并不是一個(gè)新鮮的事物，但是一定
4月15日，美團(tuán)買(mǎi)菜對(duì)外宣布上海峨山路站將于4月17日新站開(kāi)啟。這就意味著從1月啟動(dòng)測(cè)試以來(lái)，美團(tuán)買(mǎi)菜在京滬兩地的服務(wù)站將于本周達(dá)到10家
【行業(yè)分析】最新政策給物流行業(yè)帶來(lái)的新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)2018年是物流降本增效、結(jié)構(gòu)調(diào)整的一年。2019年是科技與物流不斷融合、創(chuàng)新運(yùn)輸?shù)囊荒?
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